Tesla撻着 鋰價首季飆47%
【東方日報專訊】電動車生產商特斯拉（Tesla）不僅顛覆了汽車業，也令金屬市場大洗牌，例如用於鋰離子電池的鋰價格便因需求上升而炒起，其他有望受惠於Tesla效應的金屬還有鋁和銅，反觀白金和鈀金需求料放慢。
隨着愈來愈多車廠推出電動車，Benchmark Mineral Intelligence資料顯示，首季碳酸鋰價格較去年同期平均升47%；去年更在金屬和商品表現慘淡下逆市升28%。
鋰需求9年料翻兩倍
電動車生產商中，以Tesla最為矚目，早前推出針對大眾市場的Model 3，接獲近40萬輛訂單。Tesla日前將每年售車50萬輛的目標提前至一八年，舵手馬斯克更指，為達到產量目標，或需吸收全球所有鋰離子產能。
高盛料電動車和智能手機採用下，鋰需求於二○二五年前或翻兩倍至57萬噸，一輛Tesla Model S電池含有的鋰料相當於逾1萬部智能手機。值得一提是，鋰沒有現貨市場，亦不會於交易所買賣，價格乃由買賣雙方商討及簽訂合約而定。
銅鋁看俏 白金無運行
此外，為使車身更「輕身」，電動車一般會以鋁取代鋼鐵造車，有利鋁需求，例如Model S的車身就是全鋁打造而成的；用作電導體的銅需求前景同樣看俏。
其中一種用於充電池的特殊金屬鈷也受關注，中國洛鉬日前同意以26.5億美元，向美國礦商Freeport-McMoRan買入後者於剛果銅鈷礦Tenke Fungurume的控制股權，同時還正向後者洽購其他鈷資產。
相反，白金和鈀金需求或因電動車普及而下降。因這兩種金屬在電動車上完全派不上用場。
另外媒報道，Tesla自動駕駛技術Autopilot的開發負責人安德森指，在Model 3車型推出前，Tesla或推出更強大的自動駕駛汽車。
鋰價狂飆逾2倍 「新泡沫」出現？
隨著石油和鐵礦砂等大宗商品失去投資人青睞，被視為能源未來之星、有「新汽油」之稱的鋰價格近來節節攀升，在不到1年半的時間內飆漲逾2倍。不過，美國財經媒體BUSINESS INSIDER警告，由於市場對電動車需求的期待太高，鋰價可能正邁向泡沫化，不排除將大幅下跌。
BUSINESS INSIDER指出，外界對電動車需求的期待尚未實現，目前也很難預測消費者會以多快速度擁抱電動車。另外，業者開發使用較少甚至不使用鋰的電動車電池，也將對鋰價造成傷害。彭博數據顯示，目前電動車只佔整體汽車市場0.001%。
HOUSE MOUNTAIN PARTNERS公司分析師貝里（Chris Berry）也警告，儘管市場對鋰的需求看似強勁，過去的經驗不能被忽略。他指出，鋰市場目前的情況和2009年幾乎一樣，當時外界認為電動車已準備好搶市，但事後證明這類車在成本上無法與內燃引擎車競爭。
中國削減電動車補助對鋰價也是一大利空。北京當局為遏止汽車業者騙取電動車補助的歪風，明年將把補助金額再砍20%。目前中國在全球鋰電池市場佔68%，全球有55%的電動車在中國生產，中國財政部長樓繼偉今年1月表示，2020年後中國將停止提供新能源汽車補助。
鋰是大自然中最輕的固態元素，鋰電池儲存能源的能力比鎳鎘電池高1倍。2015年全球鋰電池市場規模為250億美元，2020年預料將膨脹至400億美元。另外，高盛預測2025年前全球對鋰的需求將增加2倍，其他業者則預估這個需求至少將倍增。
除了電動車崛起，智慧手機用戶愈來愈多，也是全球鋰電池市場規模膨脹的原因之一，但電動車仍是鋰需求的主要推手。生產1個智慧手機電池只會使用數公克鋰，但生產1個電動車鋰電池使用的鋰則達到10公斤左右。
在電動車崛起和智慧手機盛行帶動下，鋰價格表現在所有大宗商品中一枝獨秀。中國企業界的數據顯示，2014年12月31日至2016年5月22日生產鋰的主要原料碳酸鋰價格飆漲225%，目前每公噸約13萬元人民幣（2萬美元）。相較之下，追蹤主要商品價格表現的S&P GSCI指數同一期間下跌27%，其中小麥價格跌21%，銅也下跌27%。（林文彬／綜合外電報導）
北京嚴打車廠騙取電動車補貼、2017年電動車補助又會大砍20%。外資預估中國電動車熱潮逐漸退燒，電動車電池的必須原料---碳酸鋰(lithium carbonate)，價格將受影響。儘管鋰價仍然看漲，但是漲幅可能低於當前幅度，此外鋰礦商積極增產，也會壓抑漲勢。
The Globe And Mail、巴倫(Barronˋs)報導，智利等地的西方礦商第一季財報亮眼，Sociedad Quimica y Minera De Chile(SQM)、Albermarle等皆交出強勁成績單。美系外資20日調升今明兩年的碳酸鋰預估，不計中國，2016年碳酸鋰目標價上修17%至每噸7,625美元，2017年目標價調高9%至7,375美元
美系外資報告稱，電動車普及是全球現象，但以中國尤為明顯，中國國內的電動車生產年增280%之多。儘管今年中國電動車動能仍在，不過明年補助減少20%之後，電動車買氣恐會急凍。估計中國碳酸鋰價格將跌，但是全球碳酸鋰價格仍會續漲，只是爆發幅度應會較當前緩和。中國碳酸鋰價格已開始下滑，與全球差距縮小；中國價格從高峰期的18,952美元、下跌8%至17,500美元，與此同時，全球價格則持續上揚。
報告同時指出，他們看好電動車會持續成長，卻也憂心鋰礦商眼看價格飆升，增產過快。2016年全球碳酸鋰生產將比2015年高出35公噸，2017年會高出78公噸。要是這些增產計畫全都按時上線，價格走高走低都有可能，但是繼續走升的可能性較大。
當前全球碳酸鋰的年度產量約為16萬噸，高盛估計，電動車滲透率每增加1%，碳酸鋰需求就會飆升45%。高盛直呼鋰是「新汽油」。
陸媒新京報16日報導，原本處於停產或半停產狀態的殭屍企業，紛紛投入電動車生產，以便獲取政府補助。業內人士警告，企業過度投資或將引發產能過剩。不僅如此，去年1-10月環保車累計銷量達17.4萬輛，領取牌照車輛僅有10.8萬輛，相差近7萬輛。國家信息中心信息資源開發部主任徐長明表示，非常有可能是車廠為了騙取補助才生產汽車，這些車子可能壓根沒交到消費者手中。
華爾街日報5日報導，倫敦顧問機構Benchmark Mineral Intelligence的數據顯示，碳酸鋰(lithium carbonate)售價今(2016)年第1季價格飛漲，平均已較去年同期跳增47%之多，而去年一整年的漲幅也有28%、遠優於其他還在困境掙扎的金屬和原物料。高盛估算，一台特斯拉「Model S」所需的鋰離子，比1萬支智慧型手機還要多；預估鋰的需求量到了2025年將飆漲3倍至570,000噸，主要都是由智慧型手機、電動車帶動。
The Globe And Mail、巴倫(Barronˋs)報導，智利等地的西方礦商第一季財報亮眼，Sociedad Quimica y Minera De Chile(SQM)、Albermarle等皆交出強勁成績單。美系外資20日調升今明兩年的碳酸鋰預估，不計中國，2016年碳酸鋰目標價上修17%至每噸7,625美元，2017年目標價調高9%至7,375美元
美系外資報告稱，電動車普及是全球現象，但以中國尤為明顯，中國國內的電動車生產年增280%之多。儘管今年中國電動車動能仍在，不過明年補助減少20%之後，電動車買氣恐會急凍。估計中國碳酸鋰價格將跌，但是全球碳酸鋰價格仍會續漲，只是爆發幅度應會較當前緩和。中國碳酸鋰價格已開始下滑，與全球差距縮小；中國價格從高峰期的18,952美元、下跌8%至17,500美元，與此同時，全球價格則持續上揚。
報告同時指出，他們看好電動車會持續成長，卻也憂心鋰礦商眼看價格飆升，增產過快。2016年全球碳酸鋰生產將比2015年高出35公噸，2017年會高出78公噸。要是這些增產計畫全都按時上線，價格走高走低都有可能，但是繼續走升的可能性較大。
當前全球碳酸鋰的年度產量約為16萬噸，高盛估計，電動車滲透率每增加1%，碳酸鋰需求就會飆升45%。高盛直呼鋰是「新汽油」。
陸媒新京報16日報導，原本處於停產或半停產狀態的殭屍企業，紛紛投入電動車生產，以便獲取政府補助。業內人士警告，企業過度投資或將引發產能過剩。不僅如此，去年1-10月環保車累計銷量達17.4萬輛，領取牌照車輛僅有10.8萬輛，相差近7萬輛。國家信息中心信息資源開發部主任徐長明表示，非常有可能是車廠為了騙取補助才生產汽車，這些車子可能壓根沒交到消費者手中。
華爾街日報5日報導，倫敦顧問機構Benchmark Mineral Intelligence的數據顯示，碳酸鋰(lithium carbonate)售價今(2016)年第1季價格飛漲，平均已較去年同期跳增47%之多，而去年一整年的漲幅也有28%、遠優於其他還在困境掙扎的金屬和原物料。高盛估算，一台特斯拉「Model S」所需的鋰離子，比1萬支智慧型手機還要多；預估鋰的需求量到了2025年將飆漲3倍至570,000噸，主要都是由智慧型手機、電動車帶動。
