長和集團（CK Hutchison）最近宣布計劃出售其全球碼頭業務的80%股權，這包括在23個國家經營的43個港口，共計199個泊位，當中包括巴拿馬運河的港口。這次交易的總企業價值估計為227.65億美元，預計將為長和帶來超過190億美元的現金收益。
值得注意的是，這次出售不包括長和在中國內地及香港的港口業務。此外，這項交易被描述為純商業性質，與近期的政治爭議無關。
由於巴拿馬運河港口成為政治爭議風暴中心，長和今次的商業決定是最有效控制政治風險。由於買家為美資財團，故並不包括中港的碼頭，將來會否出售，就要看進一步發展。市場曾經打趣，超人因擁有全球多個碼頭經營權，故可取得第一手環球經濟數據，未知今次出售計劃，對集團未來環球業務部署有沒有影響呢？
根據香港旅遊發展局的數據，去年訪港旅客的人均消費按年下跌了20%，從2023年的6900元降至5500元。其中，內地旅客的人均消費跌至5000元，是自2017年以來的最低水平。相比之下，非內地旅客的人均消費表現較佳，達到6600元。
旅發局總幹事程鼎一表示，這反映了旅客消費模式的改變，業界需要轉型。旅發局將繼續推廣「旅遊+」及「盛事+」，希望吸引更多旅客消費。
其實，旅遊業產值不高，而且現時人均消費大不如前，政府應該想方設法在美國打壓下，如何開拓金融業發展。
最近在很多頻道看到這個王陽明的「一事無成的人，不是敗於懶，而是敗於忙。」
他在《傳習錄》所講，有一種人，天天忙忙碌碌，累個半死，卻一事無成。
在我們的人生，尤其是達成財務自由之路上，忙反而是不利於我們，因為我們其實需要更多思考空間，用聰明方法給自己可以懶。
去年第四季度以永久離港為由申索提取強積金的宗數減少至6600宗，較去年同期減少8.3%。涉及的金額為15.72億元，較去年同期減少6.9%。與上一季度相比，宗數減少了13.2%，金額則減少了13.4%。
此外，去年全年有2.8萬宗申請以永久離港為由申索提取強積金，按年減少6.35%，涉及金額為65.96億元，較2023年減少9.16%。
雖然永久離港提取強積金數目下降，但當過去幾年大量港人離開，現時一季仍有6600宗數字，其實也不是少數目，對香港勞動力仍然有很大負面影響。
根據報導，加拿大的Alimentation Couche-Tard公司，持有OK便利店品牌，正考慮在日本開設辦公室。這一舉措是為了推進對日本7-Eleven母公司柒和伊控股的併購案。Couche-Tard已經在日本設立了附屬公司，並向日本政府登記。公司表示，這是為了在未來在日本設立辦公室鋪平道路。
由於日本便利店市場競爭激烈，Alimentation Couche-Tard 重新進入日本市場，開設OK 便利店的機會不大，相信曾經熱烘烘，關於收購7-Eleven 的消息有突破性發展。
