長和（00001.HK）最近宣布出售其港口業務，交易金額達190億美元（約1482億港元）。這次交易的買家是由貝萊德牽頭的「BlackRock-TiL」財團，其中最關鍵的角色是TiL主席兼母公司MSC地中海航運公司集團總裁Diego Aponte。Aponte家族與長和系李家有著深厚的友誼，這次交易的成功也得益於兩個家族的關係。MSC將接管長和在23個國家、43個港口的營運。
這次交易意味著相關資產並非落入美國手中，而是由意大利Aponte家族接手。這對於全球航運市場來說是一個重要的變化，因為TiL將長和的港口併入其業務後，市場份額將由第7位升至第1位，碼頭吞吐量也將急升至逾7800個標準貨櫃。
出乎意料，今次幕後買家為意大利資本，而非美國資本，反映長和並非單純巴拿馬運河的政治因素出售港口業務，而更大可能是在更早期已經意識到政治風險及因關稅和貿易戰的不確定因素。
特斯拉（Tesla）品牌因其行政總裁馬斯克（Elon Musk）的言行而受到重創。馬斯克在政治上的活躍引發了不少爭議，導致特斯拉在多個市場的銷量顯著下跌。例如，特斯拉在德國的銷量在2月份僅交付1429輛車，按年大跌76%。此外，特斯拉的FSD自駕技術在中國內地推廣時也遇到了不少挑戰。
這些問題使得特斯拉的股價大幅下跌，市值蒸發逾7000億美元。不少股民呼籲馬斯克退出政治，專心搞好特斯拉。
此外，部份Tesla 車輛被不滿的美加民眾破壞，有些車主為求自保，在車身貼上寫有「I Bought This Before Elon Went Crazy」字眼的貼紙，希望減少被仇視和車輛受破壞。
不過，馬斯克並非只有Tesla 一項投資，他的Space X 會否因他的大刀闊斧改革帶來益處，還是真的單純基於個人政治理念而甘於商業利益受損呢 ?
此外，有大行看好Tesla 的銷售前景，但同時不少人 (尤其美國以外市場)將不滿特朗普的外交政策投射到Tesla 及馬斯克身上，大家需要進一步留意 Tesla 將來公佈的銷售數據。
高盛最近發表報告指出，港鐵的負債率可能會在未來幾年內攀升至97%，主要原因是多個新鐵路項目的資本開支增加，包括北環線等大型項目。報告提到，港鐵目前正處於投資高峰期，2025年至2027年的總開支預計約為908億港元。
此外，港鐵的淨負債率在去年底已達到31.6%，並可能隨著新項目的推進而進一步上升。這些項目雖然有助於提升基礎設施，但也可能對港鐵的財務狀況和股價帶來壓力。
過往以車站上蓋補貼建造費用模式，隨著樓市下行，令港鐵財政壓力增加，但若樓市未來回升，對港鐵的財務壓力應該會減少。
不過，由於新發展區鄰近深圳，而近年邊境交通大為改善，北都樓價難有起息。
其實在未“爆紅”前，我search 日本相關的youtube 片時，都已經看過幾段影片，當中今次“爆紅”影片在幾次view 時已經看過。
其實今次事件，反而讓更多人“認識”這個頻道，但對將來發展是好是壞，要看他們如何處理。
其實，叫人入會係無錯，不過最令人反感是他們要求別人課金的理念是先課金再為觀眾帶來價值，而他們之前的影片其實也沒什麼獨有價值。
純賣慘，包裝不足，但這個make stupid people famous 的世界，要看他們如何把握機會。
美國可能將歐洲、印度和韓國列為下一波關稅政策的目標。這些國家可能會面臨美國對其進口商品徵收更高關稅的挑戰。這一政策可能會對全球貿易格局產生深遠影響，並引發相關國家的應對措施，例如尋求豁免或採取反制行動。
這樣的貿易政策通常會引發市場波動，並可能對相關產業和經濟造成壓力。此外，特朗普總統在今個任期，關稅措施似乎對美股帶來負面衝擊，美股何時才可反彈？還是已經見頂 ？
